【视频】普拉多40、27过交叉轴区别、过齿轮桥、差速锁工作原理等视频-中东吉普
近期，看到论坛里有很多讨论关差速锁、27和40过交叉轴越野区别、非承载车身优势等一系列问题，我把一些经典视频介绍转载下来供大家参考
1，差速锁
由于我们的车有差速锁，偶尔或者经常会用上差速锁，如果你不知道差速锁是怎么回事，你就永远不会用；如果你不懂什么是差速器，你就搞不懂差速锁冲出宁静号，所以先看看差速器的工作原理，看后再了解差速锁癫凤狂龙。
视频演示由简入繁讲解差速器原理
差速锁简介（文字摘自度娘）
差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。
对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统振升铝材，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆爱转角歌词。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁空无之影住重返末日，使该车轮对动力分配不再发生影响高长胜。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。
对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器燃情代价，其4个车轮可以以各自不同的转速转动桐油树，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。对于大多数全时4驱车辆，由于装有中央差速器红颜劫简谱，当某个驱动轮打滑时，会使发动机动力全部消耗在打滑的车轮上，因此此时须手动操纵（有的只是车内的一个按键）差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用酒巷深深，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。
2刘庭梅，27、40通过交叉轴测试
国产普拉多与进口普拉多最关键一点的区别就是国产普拉多带有电子辅助制动系统七星海，而进口普拉多2.7的测试里能看到是没有这个功能的，所以从理论上来说国产普拉多40要比进口普拉多27越野性能更强！但是、但是、但是在实际越野过程中，技术更重要一点吧，朴贤善河南大队27、40都很多，出去越野玩的时候没有出现过一次40过去了，27过不去的状况。。。
把27和40过交叉轴测试视频放在一起绝对没有贬低27的意思，只是为了让大家客观的、真实的、全面的了解二者之间的不同之处。
2010款丰田普拉多2.7L自动豪华交叉轴测试
2010款一汽丰田-普拉多4.0L TX交叉轴测试
3，非承载式车身（文字摘自度娘）
非承载式车身是指车架承载着整个车体渗透之c君 ，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
概念简述
在汽车的参数配置表中，底盘结构一般分为两种：承载式和非承载式。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的周辞美，布置在车身的最底部，平时是看不到的水果忍者中文版。
非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构沉香豌txt。一百多年以前天龙妖僧传，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。
具体结构
非承载式车身的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架也是没有什么问题的。车身的作用在于给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及提高美观度。
非承载式车身的汽车车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。
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