【视频】“世纪工程”飞架粤港澳：快上车，我们兜风去！-河源侨联四海
历时7年多奋战，7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通，这也意味着港珠澳大桥从珠澳口岸人工岛至香港段实现全线贯通，这个创造世界多项第一的超级工程建成通车指日可待。
港珠澳大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地连接线及口岸定王妃。其中，主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东西人工岛余小渔。全线工程连绵起伏，宛如一串美丽的珠链，镶嵌在大海之上；三座通航孔桥似粒粒珍珠，海中两座人工岛宛如一对“璧玉”，“珠联璧合”，完美和谐。
现在就让我们一起探访港珠澳大桥主体工程，细数大桥的件件“珍宝”！
A 主桥梁
近40℃炎夏桥面不觉烫
从正在热火朝天施工的珠澳口岸驶上大桥，雨后的大桥路面显得格外油亮。接近40℃高温的炎夏中，用手触摸桥面沥青，并不觉得滚烫王剑群。
沿路，“中国结”“海豚”“风帆”三个巨型景观在伶仃洋面上熠熠生辉，成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。
主体桥梁右幅三线车道路面沥青已全部完成，左幅仅剩部分一小段表层沥青尚未铺就。据广东长大CB07标项目经理徐永钢介绍，赶在雨季来临前，大桥目前的路面铺装已经基本完成。
港珠澳大桥处于高温、高盐、高潮的“三高”环境下，而桥面使用寿命则需达到15年左右，理由作文是普通大桥路面使用寿命的3倍，这要求防水、防锈、防腐等工序必须做得更为精致。
这是港珠澳大桥上的“中国结”造型桥塔。
为了达到这个“极致”的要求，记者踩在脚下的沥青混凝土实际厚度高达7厘米，这7厘米厚的沥青混凝土分为GMA-10浇筑层和SMA-13表面层，上下两部分共五层，其中下部分的GMA-10浇筑层沥青具有不可替代的独特作用。
“这层沥青几乎没有空隙，密不透水，对钢桥面是最好的保护。”据徐永钢介绍，CB07标使用的沥青材料温度达到了220℃以上，而一般路面铺设的沥青只有180℃。这种“高温度”沥青可以使路面粘合度更高、抗变形、不易开裂，而沥青含量和矿粉含量比例也比一般路面使用的含量高出10%和20%，以使防水精度达到更高级别。
沿着平整的桥面从珠澳口岸驶向西人工岛，记者按照大桥施工限速50公里/小时行驶，共用时约25分钟。
B 海底隧道
6.7公里畅行清凉舒适
乘电瓶车驶入隧道，第一个感觉是凉风习习，与隧道外的炎炎烈日形成鲜明对比。“隧道内温度长期保持在24℃左右，”岛隧工程党群工作部李正林说，“头顶的黄色大管廊就是临时通风管，今天感觉格外凉快合抱木装修网，是因为每节沉管都增加了几台风机。”
正式通车后，隧道通风所依靠的是顶部的多组大型悬挂式射流风机，这些风机既可以吸入洞外的空气齐人有好猎者，也可以排出洞内的汽车尾气。
这是港珠澳大桥海底隧道内部。
目前沉管内正在铺设一块块白色方形瓷板，这是隧道的防火板，铺装完成后还将在外层涂上黑色漆虫围入侵。“防火板能在1200℃的高温下，保证沉管的混凝土结构在2小时内不受破坏。”李正林说。
行至沉管E11与E12交界处，气温更低了李贤智，这是沉管隧道的海底最深处。“海水深度达到42米。”隧道两侧的墙壁上，凝结了一层薄薄的水珠，这才让人感受到湘机中学，沉管外是波涛涌动的浩瀚海洋。李正林解释：“因为气温的差异，这里的管壁上才形成了水蒸汽，大部分的管节温度是恒定的，隧道内也基本是干燥的神在娱乐圈。”
因隧道尚处于施工阶段，电瓶车只以20公里的时速前行，穿行整个隧道耗时约25分钟超级融合。从东人工岛驶出后，进入岛与隧的过渡段，再往前便是粤港分界线，不远处的香港大屿山清晰可见。“一桥飞架，三地相连”的梦想，即将照进现实。
紧急逃生也是隧道的一大重点。据介绍，大桥建成后，将在人工岛上设立海上救援平台。“如果海底隧道发生事故，救援力量3分钟内就能到达。如果桥面上发生事故九转战帝，也能在5—7分钟内赶到”。
据岛隧工程常务副总经理尹海卿介绍，海底隧道的内饰、交通、铺装等工作正在陆续开展。今年9月，将完成通信、供电等交通设施；11月，将完成沥青铺装；年底具备通车条件雷连鸣。
C 人工岛
两艘“巨轮”雏形跃然海面
连接海底隧道的东西人工岛，工程天秤纵横交错，房建工作如火如荼，两艘“巨轮”遥相对望的雏形已经显现。据中交岛隧项目总部总经理黄维民介绍，如同艺术品的西人工岛和东人工岛房建工程将分别于7月和8月封顶。
为了让司机在进出隧道时适应光线的变化，东西人工岛的隧道入口均有三道高16米、长200米的遮光罩，连同岛上的房屋钢混结构，工艺光滑如镜、精致如瓷。“按照项目的要求，要把巨大的土木工程当做艺术品来做，岛上所有浇灌的混凝土工程幽燕金秋图，都是一次成型，这样不仅接近自然色，而且避免使用二次装修带来的环境污染。”黄维民说。
这是港珠澳大桥主体工程的人工岛拼版照片。
上图为东人工岛，连接香港；
下图为西人工岛，连接主体桥梁，通往珠海、澳门阿尔法亚麻酸。
2011年5月15日，港珠澳大桥首个超大体量钢圆筒振沉，揭开了人工岛岛壁结构施工的序幕。到当年12月7日，120个钢圆筒全部振沉完毕，2个10万平方米的人工岛出现在伶仃洋海面，实现了“当年动工筑岛、当年成岛”的奇华容道精装版迹。
东西人工岛的主体建筑均位于隧道暗埋段之上，西人工岛主体建筑主要为满足大桥运营管理人员工作、生活，东人工岛主体建筑除满足大桥运营管理人员工作、生活外，倪宝铎还预留商业及展览。
目前，上下5层（地面3层）的西人工岛房建工程已至第三层，上下6层（地面4层）的东人工岛房建工程也已至第四层，两岛房建将分别在7月底和8月底封顶。
只看图片不过瘾？
无人机带你看港珠澳大桥！
来源｜南方日报 新华社
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